Efter lang brugstid er skroget udsat for aldring og korrosion. Derfor er der brug for nogle processer for at genopbygge skroget. Den traditionelle metode er at anvende sandblæsning til behandling. I de senere år har laserrensningsteknologi vist stor applikationspotentiale i denne henseende.
Selv om den nuværende sandblæsningsproces er relativt moden og effektiv, er der stadig tekniske fejl, som for eksempel over-standardisering af forbehandlingen. Sandblæsning er ikke tilgængelig på high-end skibe som luksus krydstogtskibe. Forurening forårsaget af miljøet og skaden på de arbejdstagere, der har været involveret i sandblæsning i lang tid, må ikke undervurderes. Sandblæsningsprocessen er alvorligt forurenet og opfylder ikke kravene i den nationale miljøbeskyttelsespolitik og nationale interesser. Desuden forbruger operationen foruden stål sand meget vand, elektricitet og arbejdskraft.
I øjeblikket er avanceret laserrensningsteknologi i dag blevet mere og mere opmærksom på baggrund af landets kraftige fremme af omdannelsen og opgraderingen af fremstillingsindustrien. Sammenlignet med traditionelle rengøringsmetoder som sandblæsning, kemisk rengøring og mekanisk polering har laserrensning mange fordele som f.eks. Ingen beskadigelse af substratet, præcis styring af mikronniveau, energibesparelse og miljøbeskyttelse mv. Og nogle traditionelle rengøringsmetoder vil blive forbudt på industriområdet.
Denne nye rengørings teknologi har en meget bred udsigt inden for storskalaudstyr som fly, skibe, broer og præcisionsdele som flydele og elektriske produkter. På nuværende tidspunkt er laserrensningsmarkedet stadig i dyrkningsfasen. Uanset miljøbeskyttelse, teknisk opgradering og fremtidige praktiske operationer vil sandblæsningsprocessen i sidste ende blive erstattet af avanceret teknologi. Laserrensningsteknologi anses for at være den mest pålidelige og effektive løsning på nuværende tidspunkt.
Foruden skibe kræves der et stort antal sandblæsningsoperationer i skibsrelaterede industrier, såsom havnemaskiner, oliefordeler og containere. I fremtiden vil disse job sandsynligvis gradvist blive erstattet af mere miljøvenlig og brugervenlig laserrensning.
Ser frem til fremtiden
I slutningen af 2017 oversteg Kinas skibsbygningsindustri antallet af nye ordrer i hele året, som blev først og fremmest placeret i verden. Kinas FoU-investeringer inden for maritimt udstyr er imidlertid alvorligt utilstrækkelige, og den grønne teknologi i skibsbygningsprocessen er stadig relativt tilbagestående. Den avancerede skibsbygningsevne har stadig et hul med Japan og Sydkorea. På nuværende tidspunkt er aluminiumlegeringsmaterialer gradvist blevet de vigtigste materialer til fremstilling af transportmaskiner. Alt-aluminium struktur skibet har vist en god udviklingsmulighed og samarbejdet med avanceret laser produktionsteknologi til at vise det uendelige udviklingspotentiale.
