For nylig har kinesiske beslægtede enheder succesfuldt udviklet et komplekst formet hullaserbehandlingssystem til flymotorer, hvilket markerer, at den indenlandske luftfartsmotor har overvundet et vanskeligt problem og lagt et solidt fundament for masseproduktionen af WS-15-motoren.
Turbinbladskompleksformede huller anvendes hovedsagelig til luftmotorkøling med luftmotor, som effektivt kan reducere brændstofkammeret, driftstemperaturen for højtryksturbinen og forbedre motorens ydeevne.
Det indre rum på de aero-motor-varme endedele er lille, og det er meget vanskeligt at maskine de specielle huller i et så lille rum. Der er fem-akse koordinatkoblingskonvertering, autofokus og kompensation, normal automatisk detektering og hældningskontrol, CAD-styret multi-station automatisk behandling osv. Mange tekniske vanskeligheder. På grund af det indenlandske økonomiske og teknologiske niveau og industrielle basebegrænsninger har indenlandske luftfartsmotorer i lang tid ikke kunnet løse dette problem, hvilket resulterer i lavere køleeffektivitet af hot-end-komponenter, hvilket igen begrænser motorens turbontemperatur, hvilket reducerer motorstød og pålidelighed.
Efter en kontinuerlig indsats overvinder de relevante enheder endelig denne tekniske vanskelighed, hvilket tyder på, at kraften og pålideligheden af indenlandske luftfartsmotorer vil stige betydeligt.
