Dette er det første jernbanelaserforstærkende køretøj i Kina, udviklet af HG Laser, et datterselskab af Wuhan Guide Laser, i samarbejde med Fourth Railway Institute, Huazhong University of Science and Technology og andre enheder. Det er en af resultaterne af den nationale "13. fem-årsplan" nøgle F&U-projekter, der bruges til at styrke og genfremstille undergrunds- og nationale jernbanespor for at forbedre sporenes levetid. Dette skinnelaserforstærkende køretøj har en modulær struktur, der består af en høj-effektlaser, en kørevogn, et flatbed-køretøj og flere rum. Fladvognen er udstyret med et første og et andet modulært karosseri. Rummet i den første modulære krop omfatter et kørerum, et operationsrum og et elproduktionsrum. Enden af den anden modulære krop er et arbejdsrum med en kørevogn nedenunder, som alle er uafhængige og adskillelige. Arbejdsrummet er udstyret med en mekanisk forlængelig arm, der kan rotere i flere vinkler og låses. Hovedet på den mekaniske arm har et specialdesignet laserhoved, som muliggør fuld{10}}overfladeforstærkning af skinnen.
Som den første gruppe af 'pionerer' på dette område, blev der mødt adskillige udfordringer under udviklingen af udstyret. Et af de mest besværlige spørgsmål var, hvordan man smart integreret en 'præcis' laserstråle med 'robuste' tunge jernbanemaskiner. Lasere er en høj-præcisionsteknologi, der kræver et relativt stabilt driftsmiljø, mens køretøjet under skinnereparation skal forblive i bevægelse, med faktorer som motorvibrationer, der alvorligt påvirker skinneforstærkningen og reparationsprocessen. Som svar deltog projektmedlemmer i utallige diskussioner, planlægning og testning, idet de vedtog en rimelig mellemdriftsmetode. De brugte en hydraulisk lift til at køre en trolley, som, når den placeres på skinneoverfladen, kan opnå ensartet hastighedsforstærkende behandling over hele skinnen, og når den trækkes tilbage, tillader køretøjet hurtigt at forlade arbejdsområdet. Der er indstillet et bufferrum mellem køretøjets forreste og bageste del for at reducere overførslen af generatorvibrationer til den bageste del, hvilket muliggør præcis behandling af skinneoverfladen.
Med den hurtige udvikling af-højhastighedstog, intercity- og bybanetransit i Kina, fortsætter det operationelle kilometertal med at vokse. Skinner, som den infrastruktur, der understøtter tog, bærer et enormt driftspres, hvilket resulterer i alvorligt slid, forkortet levetid og øget udskiftningsfrekvens, hvilket forårsager betydelige økonomiske tab. Det er underforstået, at dette skinnelaserforstærkende køretøj ikke kun kan styrke nye skinner, men også forstærke eller genfremstille gamle skinner, øge deres slidstyrke med omkring 14 gange og i høj grad forlænge deres levetid, give sikkerhed og stabilitet til jernbanetransit og jernbanetransport og give betydelige økonomiske og sociale fordele. I øjeblikket har dette skinnelaserforstærkende køretøj gennemført forskellige tekniske forsøg og vil blive lanceret på markedet i den nærmeste fremtid.
