Korrosion er et alvorligt problem for marinefartøjer og offshore-strukturer bygget i stålarbejde i havvand og barske miljøforhold. Korrosion af skrogstål forårsager tab i milliard dollar hvert år.
Alvorlig korrosion kan føre til skibskader og ulykker. For at forhindre korrosion af ståloverflader er det vigtigt at have en god overfladebehandling før påføring af marine belægninger. Malingsfilmene opbygger en barriere for at forhindre, at ætsende havvand kommer i direkte kontakt med stålets overflade på et skrog. Malingens kvalitet er en vigtig faktor, der påvirker beskyttelsesytelsen. Malingsprocesserne og de tilhørende præ-malerier arbejder også med vigtige roller for at forhindre korrosion. Især er præfabrikeringsarbejder, almindeligvis overfladestyring af stålplader, nødvendige trin til maleriarbejdet med stor indvirkning på beskyttelsesydelsen.
Overfladerensningsmetoder til skibsbygning og skibsreparation er veletablerede. Den mest populære rengøringsmetode er tørblæsning, som ofte udføres ved at skubbe slibemidler, såsom grus, kobberslagge eller lignende slibende og genanvendelige stålskudd mod stålarbejdsstykker for at opnå blæsestandard på mindst SA2.5 som krævet i ISO-standarden 8501. Det normale lufttryk, der kræves til sprøjtning, er mindst 7 bar. Den stærke impingement af slibemidler med overfladen fjerner millscale, rust, maling og andre organiske belægninger for at give en ren overflade. Men tørstråleprocesser producerer ofte luftforurening og sekundært affald, hvor kobberslag eller lignende slibemidler er blevet brugt. Brugen af kobber slagge eller tilsvarende slibemidler og deres bortskaffelse årligt koster millioner dollars til skibsværfter. Det beskidte miljø, der stammer fra støv af forskellige partikelstørrelser som følge af sprøjtningsarbejde, udsætter også sundhedsrisici for operatører og offentligheden. For at løse disse problemer er alternative rengøringsmetoder, såsom hydroblæsning og hydrojetting, blevet udviklet og anvendt i skibsreparationer. Men disse metoder har ikke opnået universel accept fra rederne, da disse rengøringsprocesser kræver brug af dyre vandbaserede epoxycoating-systemer.
Overflade rengøring ved hjælp af en laser er blevet undersøgt og succesfuldt implementeret i halvlederindustrien. Laserrensning til fjernelse af belægninger og forurenende stoffer anvendes i vid udstrækning til luftfartsindustrien. Laser rengøring giver også mulighed for at opfylde kravene til overfladebehandling af skibsbygning og skibsreparationer med økonomiske og økologiske fordele. Rengøringen af de laserbehandlede prøver kan opfylde kravene til skibsbygning og skibsreparationer.
MRJ Laser lavede en sammenligning af flere former for populær rengøringsmetode.
Vi kan se fra billedet ovenfor, at laserrensning kan overvinde ulemperne ved disse traditionelle metoder og endda forbedre produktionsprocessen generelt.
Processen
Rengøringen eller fjernelsen er baseret på lokalt begrænset samspillet mellem pulserende eller kontinuerlig laserstråling med overfladelaget. Afhængig af laserbølgelængden forekommer intensiteten og interaktionstiden for laserstrålingen med overfladelaget såvel som materialegenskaberne, en termisk nedbrydning (f.eks. Fordampning, sublimering) eller kemisk reaktion.
Fordele
● Høj præcision fjernelse af lag med tykkelser i området fra under μm til mm
● Selektivitet ved fjernelse f.eks. Til rengøring af følsomme overflader eller flerlagssystemer
● Kontaktfri proces uden mekanisk påvirkning, ingen beskadigelse af overfladen på det rengjorte objekt.
● Lavt termisk og kemisk belastning af basismaterialet
● Ideel til automatisering, nem at integrere i en produktionslinje
● Abrasiv og kemisk fri, Lavere følsomhed over for korrosion efter rengøring
● Miljøvenlig er bortskaffelse af det fjernede materiale alt, hvad der kræves
● Enkel betjening, realiseret automatisk rengøring ved håndholdt eller samarbejde med manipulator;
● Stabilt laserrensningssystem, høj rengøringseffektivitet, sparer tid.
