Lad dig ikke narre af ledningsnettets "våbenkapløb".
"Thousand-line" lidar er ved at blive det nye marketingudtryk "Tianwangshan" inden for smarte køresensorer.
Samtidig med, at flere og flere bilfirmaer begynder at satse på ultra-high line-count lidar, vil de tre førende leverandører, Hesai, Huawei og Sagitar, som tegner sig for mere end 90 % af markedsandelen, officielt gå ind i æraen med "thousand-line"-konkurrence i 2026.
Kampen om de "tusind-linjer" lidar i 2026 starter først med Huawei Qiankun.
Konkurrencens tillid, hvem vil tjene først?
I begyndelsen af marts udgav Huawei Qiankun en ny generation af dobbelt-optisk vejbillede-niveau 896-linje lidar. Gennem "high--billede-in-picture"-billedeffekten og med holdningen til "den højeste specifikation inden for masseproduktion i verden", skubbede den officielt opfattelsesevnerne for smarte biler fra "punktskyniveau" til "billedniveau".
Evnen til at "identificere 14 cm forhindringer fra 120 meters afstand" er et af Huaweis vigtige salgsargumenter. Derudover blev de to modeller, der blev annonceret på pressekonferencen, lanceret for første gang, den ene er den million-dollar Zunjie S800, og den anden er den 500.000 yuan Wenjie
I begyndelsen af marts udgav Huawei Qiankun en ny generation af dobbelt-optisk vejbillede-niveau 896-linje lidar. Gennem "high--billede-in-picture"-billedeffekten og med holdningen til "den højeste specifikation inden for masseproduktion i verden", skubbede den officielt opfattelsesevnerne for smarte biler fra "punktskyniveau" til "billedniveau".
Evnen til at "identificere 14 cm forhindringer fra 120 meters afstand" er et af Huaweis vigtige salgsargumenter. Derudover er de to første modeller, der blev annonceret på pressekonferencen, en million-dollar Zunjie S800 og 500.000 yuan Wenjie M9. Det kan også ses fra modellen, at prisen på denne radar stadig er en størrelsesorden højere (10.000 til 20.000 yuan højere end 192-linjen), og den kan kun installeres på mindst 500.000 yuan-modeller.
Det eksklusive front-installationssite vil levere "tusind-linjeniveau EM4 + alle-solid-state blind-filling E1" digitale lidar-kombination til sin nye generation af front-masseproducerede Robotaxi-modeller- for at opnå 360 graders nøjagtig omnidirektionel optagelse i blinde plet.
Dette er også første gang, at Luobo Kuaipao vil realisere den-indbyggede anvendelse af trunk-lidar. Derudover har Didi Bicycle indsat 10 af denne kombination af lidarer.
Jeg skal her nævne, at Goldman Sachs forudsiger, at Kinas førerløse taxaer vil nå op på 500.000 i 2030, og markedsstørrelsen forventes at nå 47 milliarder US$ i 2035. Inden da kan cykler udstyret med 6 til 10 lidarer blive den almindelige konfigurationsløsning for Robotaxi.
Men apropos det, så er EM4 et produkt, der er blevet frigivet i 2025. På det tidspunkt sagde Sagitar Juchuang, at det fleksibelt kunne tilpasse forskellige implementeringsplaner såsom 520 linjer, 720 linjer, 1080 linjer og 2160 linjer i henhold til bilselskabernes behov. Denne løsning er baseret på SPAD-SoC+VCSEL area array chip-arkitekturen, og hardwaren er meget integreret. Da det er tilpasset, skal det selvfølgelig gøres af en kunde.
Derefter, den 12. marts, annoncerede Sagitar Juchuang, at det havde opnået den eksklusive præ-installationskontrakt for Baidu's selvkørende-rejseserviceplatform "Luobaopao" og vil levere sin "tusind-linje-niveau EM4 + alle-solid{{1}stat-kombination af digitale blinde{{7} generation af præ-installerede masse-robotaxi-modeller for at opnå 360 graders omnidirektionel nøjagtig perception uden blinde vinkler.
Dette markerer også, at Luobo Kuaipao vil realisere den-indbyggede anvendelse af tusind-line laserradarer for første gang. Derudover har Didi Bicycle indsat 10 af denne kombination af lidarer.
Jeg skal her nævne, at Goldman Sachs forudsiger, at Kinas førerløse taxaer vil nå op på 500.000 i 2030, og markedsstørrelsen forventes at nå op på 47 milliarder US$ i 2035. Inden da kan cykler udstyret med 6 til 10 lidarer blive en populær konfigurationsløsning for Robotaxi.
Men apropos det, så er EM4 et produkt, der er blevet frigivet i 2025. På det tidspunkt sagde Sagitar Juchuang, at det fleksibelt kunne tilpasse forskellige implementeringsplaner såsom 520 linjer, 720 linjer, 1080 linjer og 2160 linjer i henhold til bilselskabernes behov. Denne løsning er baseret på SPAD-SoC+VCSEL area array chip-arkitekturen, og hardwaren er meget integreret. Da det er tilpasset, skal det selvfølgelig gøres af en kunde.
