Skibsbygningsindustrien har meget høje krav til nøjagtigheden af skrogsegmentering og -fordeling, og clearingen for rammeoverførsel skal styres inden for 1 mm. Tidligere brugte skibsbygningsvirksomheder generelt plasmaskæring til at skære ribbenene. For at sikre at monteringsafstanden er op til standard, sættes skæreydelsen på ribbenene. Det er nødvendigt at udføre manuel trimning i feltet under montage. Kvaliteten er ujævn. Manuel trimning kan resultere i resterende oxider i kerven. Samtidig øges aggregatets arbejdsbyrde og forlænger monteringscyklussen, hvilket resulterer i en væsentlig forlængelse af hele segmentkonstruktionscyklusen.
På skibsbygningsindustrien omfatter skærepladernes skæremetoder i dag hovedsagelig flammeskæring, plasmaskæring, forskydning og laserskæring. Sammenlignet med laserskæring er andre skæringsmetoder utilstrækkelige i mange aspekter. F.eks. Kan flamskæring og plasmaskæring føre til problemer som brede slidser, dårlig skærepræcision, nem generering af skadelige gasser og stor forurening til miljøet. Den laserskårne stålplade har en god skærekvalitet, god snithed, skåret overflade, ingen slagge, tyndt oxidlag, glat overflade, ingen behov for sekundær bearbejdning, direkte svejsning, lille termisk deformation, høj præcision af kurveskæring, effektiv reduktion antal arbejdstimer og opnå barrierefri skæring af højstyrke skibsplader.
Så tidligt som 1992 var Vosper Thornycroft værftet det første til at bruge laserskæringsudstyr i Europa. Senere installerede skibsværfter i Europa udstyr til svejsning og skæring. I USA var Bender Skibsværft det første værft at bruge højkapacitets laser skæreudstyr. I 1999 benyttede Bender 6KW Tanaka LMX III-laser til at gøre betydelige fremskridt inden for fremstilling af omkostninger og kvalitet.
I de senere år er "præcisions skibsbygning" og "hurtig skibsbygning" blevet de vigtigste tendenser inden for udvikling af skibsbygningsindustrien, og laserskæringsteknologi har udviklet sig hurtigt. Skibsbygningsindustrien anvender hovedsageligt stålpladerråmaterialer, og brugen af laser til at skære pladen kan erstatte nogle behandlingsmetoder, der kræver stor formeskæring, hvilket i høj grad forkorter produktionscyklussen og reducerer forarbejdningsomkostningerne. Brugen af laserskærer til fjernelse af monteringsgodtgørelsen, hvilket eliminerer fænomenet on-site trimning, reducerer arbejds- og brændeaffald, samlingens hastighed på samlingen er væsentligt accelereret, og samlingskvaliteten forbedres væsentligt.
Selv om fordelene ved laserskæring er indlysende, er der stadig mange problemer i applikationen. På nuværende tidspunkt dominerer laserskæringen ikke indenrigsindustrien. Hovedårsagen er, at laserskæringen er højere end den traditionelle skæremetode; Det store udstyr til laserskæring er ikke egnet til skibsindustriens produktionsegenskaber, såsom byggeri på stedet, segmentering, kompliceret arbejdsmiljø osv .; laser skæring har ingen åbenlyse fordele i effektivitet. Især til skæring af tykke plader i skibsbygningsindustrien; vedligeholdelsen af laserudstyr er kompliceret, kravene til arbejdstagere er høje, og vedligeholdelsesomkostningerne er høje.
