Det kan erindres, at udviklingen af industrielle robotter i Kina er senere end i USA og Japan. Det startede i 1970 og var spontan forskning fra universiteter og forskningsinstitutter i en tidlig fase. I midten af 1980'erne var der ingen industriel robot i Kina. I fremmede lande har industriroboter været et meget modent industriprodukt, der er blevet brugt meget i bilindustrien. I betragtning af situationen i ind-og udland på det tidspunkt var det nationale GG-tilbud; Syvende Femårsplan GG-quot; inkluderede udviklingen af industrielle robotter i planen og gennemførte forskningen på industrielle robotter, især applikationen som en vigtig del af vurderingen, så robotteknologien og brugerne er tæt kombineret, så de kinesiske robotter i den indledende fase er rettet mod retning af praktisk.
På samme tid i 1986 blev udviklingen af robotter noteret i det nationale GG-quot; 863 GG-quot; højteknologisk plan. På femårsdagen for gennemførelsen af det nationale 863 -program fremsatte kammerat Deng Xiaoping målet om GG-kvot: udvikling af højteknologi og realisering af GG-kvotisering af industrialisering; Drevet af udviklingen af det indenlandske marked og på grundlag af teknisk reserve af robotteknologi, 863 fagekspertgruppe justeret og udvidet hovedretningen for forskning og udvikling i tid, tog industrielle robotter og applikationsteknologi som en af nøglerne forsknings- og udviklingspunkter, fremsætte udviklingspolitikken for applikationsdrevet nøgleteknologi og grundlæggende forskning og senere opført i GG-citatet; ottende femårsplan GG-quot; og" niende femårsplan" af staten。 Efter mere end ti år med kontinuerlig indsats, under organisation og støtte af staten, har forskningen af automatisk svejserobot i Kina gjort store fremskridt inden for basalteknologi, styringsteknologi, nøglekomponenter og andre aspekter og er kommet ind scenen med at bruge, danne en række produkter af plet svejsning og lysbuesvejsningsrobot, der kan realisere små batchproduktion.
Automobile er den største bruger og den tidligste bruger af svejserobot. Allerede i slutningen af 1970 var arbejdet med den rette vinkel-koordinat manipulator udviklet af Shanghai elektriske svejsemaskine og Shanghai Electric Tool Research Institute med succes anvendt til svejsning af Shanghai-bilchassis. FAW er den første virksomhed, der introducerer svejserobotter i Kina. Siden 1984 er der introduceret tre punktsvejsningsrobotter fra KUKA-selskabet til kropssvejsning af" rødt flag" bil og kropssvejsning af" Jiefang" bil. I 1986 blev svejseroboten påført med succes på svejsningen af frontvægsenheden, og robotlegemsvejselinjen blev udviklet i 1988.
I slutningen af 1980 og begyndelsen af 1990 oprettede Volkswagen fra Tyskland joint ventures med henholdsvis Shanghai og FAW for at producere biler. Selvom de er brugt udstyr i fremmede lande, får deres svejseautomatisering og udstyrsniveau os til at indse det enorme kløft med fremmede lande. Senere introducerede Erqi svejserobotter i godsvogns- og lette køretøjsprojekter. Det kan siges, at siden 1990 s har introduktionen af teknologi, produktionsudstyr og procesudstyr forbedret niveauet for bilproduktion i Kina fra den originale værkstedsproduktion til storstilet produktion og på samme tid, et stort antal udenlandske svejserobotter er kommet ind i Kina.
Da den hurtige udvikling af infrastrukturbyggeri i Kina har ført til velstanden i byggemaskineindustrien, er byggemaskineindustrien blevet en af de industrier, der tidligere citerede fuldautomatiske svejserobotter.
Udviklingsudsigter for automatisk svejserobot i Kina
På grund af den hurtige udvikling af Kinas&# 39 økonomi og den store efterspørgsel efter energi er fremstillingsindustrien relateret til energi begyndt at søge automatisk svejseteknologi, og den fuldautomatiske svejserobot er gradvist opstået.
På grund af den stigende efterspørgsel efter godstransport, persontransport, bybane og efterspørgslen efter toghastighed er efterspørgslen efter robotter inden for jernbanelokomotivindustrien vokset støt. I henhold til 2001 statistikken er der {{1}} fuldautomatiske svejserobotter i Kina, hvoraf 76% er inden for bilproduktion og fremstilling af bildele. I bilindustrien er andelen af punktsvejsningsrobot og lysbuesvejsningsrobot {{4}}: 2. I andre industrier distribueres buesvejsningsrobot hovedsageligt i byggemaskiner ({{6}}%), motorcykel (6%), jernbanekøretøj (4%), kedel ({ {9}}%) og andre brancher. Fuldautomatiske svejserobotter distribueres også hovedsageligt i flere store bilproducenter i Kina. Fra figur 1 kan det ses, at industriens distribution af fuldautomatiske svejserobotter i Kina er ujævn og ikke udbredt.
I det 21 århundrede, på grund af den konstante tilstrømning af udenlandske auto-giganter og den hurtige udvikling af bilindustrien, er antallet af installerede robotter i Kina' s bilindustri steget hurtigt. I 2002, 2003 og 2004 er antallet af robotter steget med næsten tusind hvert år. Det anslås, at antallet af automatiske svejserobotter, der er installeret i Kina, er ca. 4000. Andelen fuldautomatiske svejserobotter i bilindustrien øges yderligere.
